民航資源網(wǎng)2020年5月28日消息：過去，東航在上海兩場的一個(gè)航班完成出港準(zhǔn)備、機(jī)組呼叫拖車時(shí)，需要飛行員、運(yùn)控調(diào)度、機(jī)務(wù)調(diào)度、拖車調(diào)度、拖車司機(jī)這5個(gè)人之間用電話、甚高頻、對講機(jī)等通話4次，而從5月11日開始，隨著東航正式啟用“東航即時(shí)通（MU Communication，簡稱MUC）航班綜合保障協(xié)調(diào)平臺”通訊軟件，通知路徑精簡提速為只需要飛行員在本次航班的MUC航班保障群里@拖車司機(jī)，發(fā)出一條信息?！?次通話變一句@”背后，是東航依托MUC開發(fā)，融合打通諸多業(yè)務(wù)軟件和管理鏈條的信息化建設(shè)深耕。當(dāng)全國范圍的新基建提出打造“融合基礎(chǔ)設(shè)施”、“創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施”時(shí)，東航作為多年來孜孜以求信息化、互聯(lián)網(wǎng)化的民航央企，已先行一步。